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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與機(jī)油混合故障的分析與排除

2014-10-28 23:55:17

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與機(jī)油混合故障的分析與排除
燃油與機(jī)油混合的常見(jiàn)故障有三種:
⑴輸油泵泵膜腐爛或者脫膠,使柴油流入油底殼與機(jī)油混合。拆下輸油泵,在油泵試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)進(jìn)油管和出油管加上3公斤/平方厘米的壓力,如果未發(fā)現(xiàn)柴油滲漏,說(shuō)明輸油泵是完好的。
⑵噴油器噴油開(kāi)啟壓力低,霧化不良,使柴油沿著缸壁流入油底殼與機(jī)油混合。將噴油器拆下來(lái),在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn),如果噴油器噴油開(kāi)啟壓力符合要求,霧化良好,說(shuō)明噴油器是完好的,否則,就要進(jìn)行維修或更換。
⑶噴油泵前端漏油,即噴油泵前端油封失效,拆下齒輪室蓋檢查孔蓋,如果發(fā)現(xiàn)從噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪后面有大量的柴油噴出,就可斷定柴油是由噴油泵漏進(jìn)油底殼與機(jī)油混合。拆下噴油泵在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)架上試驗(yàn)發(fā)現(xiàn);許多噴油泵前端齒輪軸頸處油封變形,大量漏柴油,油封座(材料為鋁合金)有拆卸齒輪時(shí),使用專用工具螺絲頂過(guò)的痕跡(壓痕)使油封座和油封變形,引起漏柴油,最后更換噴油泵,故障得到根治。此故障說(shuō)明,拆卸噴油泵時(shí)使用的M8螺絲不易過(guò)長(zhǎng),最好在60mm以下,否則會(huì)頂壞高壓油泵前端的油封座,損壞高壓油泵。

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